基层学校艺术展演，上海整体参与率居全国首位

一线城市二手房价格环比近13个月来首次转涨,“学党史、办实事”⑧多地交通运输部门出手严管出租车乱象

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正在营业的冷饮副食店位于客运站候车厅的左侧，经营者是一位六十多岁的阿姨。她对澎湃新闻表示，前几年傅家坡的人流量还比较多，疫情后感觉乘客越来越少。客运站周边的餐饮小店，这两年早就不靠客运站的客流量挣钱，转做了外卖。副食店目前的主要收入是向客运站前停车场的司机售卖水和香烟。她说自己已经很久不进货了，只想在搬离之前尽量卖完店铺现存的商品。

11月3日，澎湃新闻记者再次探访傅家坡客运站，整个客运站区域已经被高高的水泥围墙围住。客运站侧面原有的多家店铺几乎都已闭门停业，围墙内都被遮挡严实，透过侧面的大门，可以看到里面正进行改造工作。围墙外只有一家超市在营业，店主说这里将要改建成一个商业住宅，他们也正在收拾货物打算搬离。傅家坡客运站的正门也新增了安保人员，对施工现场入口进行管理，维护秩序。

根据修改公示，临武珞路与梅苑路交叉口处调增一处0.14公顷公园绿地，用地南侧调增约0.4公顷小学用地，将2.29公顷商业用地变更为居住用地；结合用地布局微调南侧规划道路及东侧公共通道线型，用地内调增一条东西向7米宽公共通道；复合社会公共停车场位置变更为结合小学用地设置90个社会公共停车位，武珞路以南、武珞路四巷以西的社区公园、防护绿地内各复合100个社会公共停车位。

几年间，傅家坡客运站也曾旧貌换新颜，如2007年老傅家坡客运站改造，开始配备中央冷暖空调、并扩大候车空间。彼时，改造过的傅家坡车站建筑面积3.8万平方米，拥有3个配备冷暖空调的候车厅，可同时容纳2万名旅客候车，日发送旅客3万人次，最高峰可发送5万人次。拥有15个售票窗口，60个检票口和60个发车位，最高峰时每天可发送班车2000余班。

武汉具有连接南北、东西的优势，是连接全国各地的重要交通枢纽，这让傅家坡客运站也成为武汉长途客运窗口收入最先突破亿元的客运站。曾经春运最繁忙时，一天班线达2000多班、客流突破5万人次，是武汉长途客运的重要窗口。有网友介绍，坊间流传两句谚语，“过了傅家坡，教授博士多”，“没在傅家坡坐过黑车，就白来武汉读大学”。

然而，随着城市交通的快速发展和多元化出行方式的普及，长途客运市场遭受巨大冲击。数据显示，2012年到2023年，全国公路营业性客运量从2012年的顶峰355.7亿人次下降至110.12亿人次。与之相对，全国铁路营业里程从9.8万公里增长到15.9万公里，私人轿车保有量从5308万辆升至17541万辆。

实际上，傅家坡客运站作为武汉地区的重要交通枢纽，在其运营期间也曾积极拓展旅游专线服务，尝试多种转型以适应市场变化。例如，2018年开通神农架旅游直通车，每天从武汉傅家坡客运站发车，直达神农架景区；2020年开通傅家坡客运站至英山县四季花海景区的旅游专线，直达英山县四季花海景区，将长途客运与旅游业结合，为旅客提供一站式服务，在一定程度上提高了客运站的吸引力和竞争力。

然而，近几年来，城市交通体系的不断完善和优化让长途客运站受到极大的转型压力和挑战，傅家坡客运站的客流量出现显著下降，日均发送旅客人数甚至出现不足1000人次。傅家坡客运站尽管进行了一些转型尝试的探索，但最终还是迎来了关停的历史时刻。关停后，其所有市际、省际客运班线迁移至宏基客运站及青年路客运站继续运营。

有媒体报道，汉口北客运中心作为武汉市最大、配套最全的交通综合体，于2020年5月31日正式投入运营，仅仅启用不到3年，就因为亏损严重，在2023年3月15日起终止经营。汉口北客运中心工作人员介绍，汉口北车站只有周边县市的30多个班次车辆在运营，每天毛收入一万元钱，利润仅仅一千元，而场地、水电、人员工资的开支一天至少要一万多元，一年要亏损上千万元。车站关闭后，原有的发车班次基本上分流到武汉市青年路车站。

针对武汉地区的客运站的转型升级，澎湃新闻查询发现，来自武汉综合交通研究院有限公司的刘琪、王军丽、马丽莎在2023年发表了研究论文《湖北省道路客运行业高质量发展对策研究》。文中指出，近年来，随着高铁、城际铁路的开通以及私家车拥有量大幅增长，群众出行方式日益多元化，道路客运行业受到较大影响，客流量逐年下降，但从不同运输方式看，道路客运仍占主体地位。

文中提到，尽管湖北省道路客运行业取得了较大成绩，但仍存在一些问题。如与铁路、民航高品质服务相比，湖北省汽车客运场站基础设施普遍存在老、旧、破现象，公共设施老化严重、功能单一，候乘环境较差金沙集团app最新版，客车更新速度慢，旅客候车、乘坐体验不佳，难以满足行业主管部门越来越高的安保、环保等管理要求和旅游提档升级的需要。此外，运输线路布局、道路客运信息化水平等都有待完善。

目前，武汉尚在运营的客运站还有5个：杨春湖、宏基、古田、金家墩青年路客运站和汉阳客运中心，一些长途客运站也开始进行了转型探索。此前有媒体报道，2020年关闭的武汉新荣客运站将在2024年变身公交，地铁，商场综合体。2021年10月，龙湖集团联合清能集团以50余亿元拍下该地块，启动了新荣客运站区域的整体升级改造。新荣客运站原址开建的15万平方米商场、9年制学校等，将与其规划的大型公交、地铁枢纽站，以及周边新建绿地、商务楼宇和公园整体连通，形成一个建筑面积超78万平方米的大型以公共交通为导向的开发（TOD）项目。

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【环球时报记者丁雅栀姜李环球时报驻日本、英国特约记者潘小多纪双城】编者的话：拍照、盖章、买文创如今已成为年轻人“城市打卡三件套”。最近，中国国家博物馆推出的一款以馆藏文物为原型的凤冠冰箱贴，引发抢购热潮，此前，“万历皇帝龙袍创意冰箱贴”和“孝靖皇后夹衣创意冰箱贴”早已悄然走红……在浩如烟海的文物中，被制作成文创产品的元素是如何被挑选出来的？如何设计制作，并最终来到观众的面前？

“文物不能出馆，但文创可以四处走。”中国国家地理·中华遗产总经理林小波告诉《环球时报》记者，虽然文物是严肃的，但几厘米见方的冰箱贴能用烟火气的方式将这些千年文化的结晶凝聚其中，让每个游客都能心满意足地收入口袋。而像凤冠冰箱贴这些爆品更是还原了国宝文物，因制作精美、高度还原而广受欢迎。国潮热、文化自信也促进了大家的消费热情。

目前国内博物馆文创已经形成了一套成熟的开发模式。从资料库挑选到产品推向市场，通常需要3到4个月的时间，包括设计、打样、成本考量等多个阶段。以中国国家博物馆为例，国家博物馆经营开发部副主任廖飞告诉《环球时报》记者，在开发过程中，国博首先会从馆藏中筛选出重点文物，并将其分类整理成资料库，分为文明初光(陶器)、东方瓷韵(瓷器)、镂冰雕琼(玉器)、吉金铸史(青铜)、锦绣华服(服饰)、翰墨丹青(书画)等六个系列，每个系列都选取具有代表性和故事性的文物进行系列化开发。“在日常工作中，我们也会不断搜集信息，梳理文物资源，并将受关注度高的文物纳入资源库。”廖飞表示。

2023年夏天，国博文创设计团队关注到，很多人在自媒体上发布与国博馆藏文物“明孝端皇后九龙九凤冠”的合影，国博内，九龙九凤冠展柜前也总是人头攒动。正是察觉到这件文物受到关注和喜爱，国博的文创设计团队决定把这件文物提取出来，开发成系列产品，以满足公众的需求。不过，在设计研讨会上，由于九龙九凤冠冰箱贴的体量较大，几乎相当于成年人的手掌大小，差点被淘汰。最终，考虑到其精美的印刷和制作金沙集团app最新版，国博还是决定推出这款以九龙九凤冠为元素开发的冰箱贴。

今年，这款以“明孝端皇后九龙九凤冠”为原型设计的冰箱贴成为新晋“顶流”。3层木质材质叠加制作的“凤冠”，可以散发出类似金属的光泽，平面印制的珠粒甚至有裸眼3D感。通过凤冠，仿佛能让人看到明朝宫廷的雍容华贵与皇朝的繁荣景象。之后9月底又推出了AR(增强现实)金属凤冠冰箱贴，此款突破了一体成型的平面工艺，冰箱贴上突出的6个凤头，必须手工安装，它正面的10个流苏、20颗珠子需要人手工去穿，还有几十颗红蓝色的小珠子，都需要人一颗颗点上去。截至目前，这两款凤冠冰箱贴售出23万件，成为近20年来国博的文创“销冠”。

文创贵在“原创设计”，而且背后有很长的产业链。在介绍自己研发钟馗玩偶的过程时，林小波称，首先研发团队会根据市场需求和品牌调性进行产品策划，形成初步的产品方案，包括产品设计图、主料选用、辅料选用、包装方案、价格及宣发方案等全方位的策划。经过多次细节调整达到大货样板标准后，打版进行批量化生产。最后通过参与文化展览、线下市集等活动，进行线上线下营销金沙集团app最新版，将产品推向消费者。

林小波提及，好的文创需要摸清市场脉搏，把握市场需求，将传统文化与现代元素相结合。比如在保留钟馗传统形象的基础上，融入现代设计元素，使产品更加符合现代审美。在营销推广时要使其贴近现实生活场景。古代有“钟馗捉鬼”的典故传说，在社交媒体上，官方将这款钟馗玩偶营销为年轻人可用来挂在包上、放办公桌上或随身携带的驱逐“水逆”小守护神。

日本的文创产品凭借别具一格的创意和多样性吸引了国内外众多游客。在日本，博物馆商店被视为“另一展厅”，出售馆藏的衍生品，每逢特别展还会推出一些限定款纪念品。同时，还不断开发新的产品，或与其他知名企业推出联名款。以国立西洋美术馆的莫奈系列为例，单是便签纸，就开发出不同尺寸、不同画作衍生的多种精美产品，令前来的旅客目不暇接。