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承建方中铁工程局有关负责人介绍，此次贯通的呼兰路站至爱辉路站区间上行线长约1192米，采用预埋承插式管片工艺，是上海地铁在本轮建设中推广应用的新工艺技术之一，不同于以往的螺栓拼接管片，预埋承插式管理采用凹凸结合的连接方式，将管片紧密拼插在一起，这一管片工艺类似中国古建筑中的榫卯结构，省去人工拧螺栓的步骤新浦京2023最新版本，从而构成“环刚纵柔”的隧道框架。

上海申通地铁有关负责人表示，上海地铁坚持开展自主研究，目前已实现了预埋承插式管片的连接件及管片的全国产化。随着轨道交通建设行业向着全自动化方向的不断演进，预埋承插式管片技术的推广应用将为行业技术进一步迭代发展打下基础。上海轨道交通18号线二期位处宝山区，起于一期工程终点站长江南路站，至大康路站，正线长约8.1公里，全部为地下线，共设6座车站。18号线二期建成通车后，将进一步提升主城区北部区域东西运力，进而服务吴淞地区转型发展、绘就宝山区“北转型”新篇章。

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国家广播电视总局宣传司副司长刘晓东当日表示，当前媒体融合发展正处于纵深推进、系统变革的关键阶段。这是一场深入骨髓的自我革命，广电新媒体更要用互联网思维主导资源配置，从体制机制、战略规划、绩效考核、机构设置、流程再造、平台打造、经营机制等方面全面深化改革。这个过程中要注重技术赋能，研究虚拟现实、区块链，特别是人工智能等新一轮信息技术革命带来的新机遇，积极发展新业态；要积极融入政务、商务和服务，不断拓展业务模式，增强自我造血能力。

国家广播电视总局发展研究中心融合发展研究所所长李秋红认为，打造自主可控传播力强的新型网络传播平台，要从遵循互联网的传播特性出发，既要确保积极用好传统的频道和频率，又要避免过度依赖。同时，要按照专业化和内容、受众、市场细分的原则，设立科学的评价指标，通过量化指标，进行有针对性地改进和提升。这样有助于受众更好地去选择媒体，获取更可靠的信息。