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在欧亚大陆腹地，青藏高原的一座高山上，诞生了一条记录地球大气呼吸的曲线。这条曲线由一群气象人坚守在高山云顶上接力绘就，至今已坚持30年。这就是全球知名的二氧化碳变化曲线——“瓦里关曲线”，由位于我国西北角的瓦里关全球大气本底站“出品”，走向全球气候变化大会，写进联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)报告，成为支撑全球气候变化结论的重要依据之一。

“屏住呼吸是为了不让呼出的二氧化碳影响空气成分，避免近地面上升气流对空气样品产生影响。”时闻告诉记者，瓦里关站观测员每周都要这样定点进行一次户外人工采样，采样的条件也比较严格，比如风速超过每秒2米，同时只能在上风口采样，条件不具备就要顺延采样时间。采样的样本将被寄到中国气象局和世界气象组织中心实验室，用来提取数据开展科研分析。

“我国一直是全球气候变化多边进程的积极参与者和坚定维护者。其中气候变化科学观点的一个重要支撑，就是‘瓦里关曲线’及相关观测数据。”瓦里关站副站长王剑琼说，这些观测资料已进入温室气体世界数据中心和全球数据库，用于全球温室气体公报，以及世界气象组织、联合国环境规划署、IPCC等机构的多项科学评估，彰显了中国贡献。

在地球“第三极”的青藏高原净土上，一群气象人克服恶劣环境，坚持30年，连续、准确地监测地球大气呼吸的脉动，“画”出了生动的“瓦里关曲线”，成为支撑全球气候变化、制定联合国相关框架公约的重要依据。“瓦里关曲线”彰显了中国对全球气候变化研究的贡献，也时时提示着我们，必须牢固树立绿水青山就是金山银山的理念，深入推进生态文明建设，守护好清洁美丽的地球家园。

大气不分国界，环球同此凉热。人类活动产生的二氧化碳等温室气体，通过复杂的物理、化学过程影响着大气中二氧化碳等温室气体的本底浓度，并对天气、气候产生影响。通过对大气二氧化碳浓度的精密监测，有助于我们更加准确地了解二氧化碳等温室气体排放情况。在全球气候变化的背景下，我国积极参与全球气候治理，并提出积极推进碳达峰碳中和的战略，展现了大国的责任担当。当前，能源、电力、交通、建筑等重点领域绿色低碳转型深入开展，产品碳足迹管理开始推行，碳市场运行良好，绿色低碳生产方式正在加快形成。与此同时，植绿护绿、垃圾分类、绿色出行等绿色生活方式正在成为人们的日常生活习惯。绿色已成为我国高质量发展的鲜明底色。

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据了解，成达万高铁华蓥山隧道全长8735米，为单洞双线隧道，设计时速350公里。隧道穿越的华蓥山为典型的背斜成山，构造地貌明显，山岭陡窄峻峭，顶部为灰岩溶蚀后形成的槽谷，两侧为挺拔的山脊冠盈体育平台，山体呈现“一山两岭一槽”特殊地貌形态。隧道需穿越山体背斜核心区，地质情况极为复杂。同时，隧道掘进还面临着煤层采空区、突水突泥、可溶岩、浅埋段等多种不良地质，是一级高风险铁路隧道。

由于华蓥山隧道安全风险极高，施工难度巨大，为保障高铁如期建成，成达万高速铁路有限责任公司决定华蓥山隧道提前开工。“山体包含煤系地层，隧道出口穿越了原有的汇南煤矿、龙福煤矿矿区，煤层中蕴含大量瓦斯经扰动后可能从岩层中溢出，危险程度大。”中铁二局成达万高铁站前1标项目部负责人刘军称，同时隧道还存在埋深差异大，埋深最深处有498米，最浅处仅有5.8米。“浅埋处隧道顶部覆盖的岩土层厚度不及隧道直径的一半，加上施工扰动，容易引发隧道坍方。”刘军表示，安全通过浅埋段是施工工作的重中之重。

与此同时，为加快隧道掘进，管理团队创新使用了“40米超长距离大管棚预加固围岩”等新型工艺工法，引进使用湿喷机械手等设备替代人工作业，实现施工安全与施工效率双效提升。此外，隧道采取分段建设，进口、出口方向和横洞正洞同步施工。“华蓥山隧道已掘进完成8355米，还剩380余米未贯通。”中铁二局成达万高铁站前1标项目部书记熊驰江表示，2024年国庆假期300余名建设者放弃假期坚守在建设一线，确保隧道如期贯通。

记者在华蓥山隧道洞口看到，工程车不停进出隧道。而在掌子面挖掘机正在清理渣土，数台罐车正在浇筑仰拱，现场一派繁忙景象。“施工过程中，充分利用超前探孔、加深炮孔、瞬变电磁、TSP超前地质预报探测技术等手段，提前掌握掌子面前方地质情况，采取超前或局部注浆、设置永久排水设施等措施，确保了隧道岩溶段施工安全，为如期贯通提供了坚强技术保障。”熊驰江称。