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据香港特区政府环境保护署2022年的统计数据，香港每日弃置227吨塑料及泡沫塑料餐具，每年超过8.2万吨，数量庞大。按照新法例，“走塑”将分为两阶段进行。例如餐具方面，首阶段禁止食肆销售或提供泡沫塑料餐具、塑料吸管等9种一次性塑料餐具，第二阶段将全面禁止食肆为堂食或外卖提供一次性塑料餐具。第一阶段2024年4月开始实行，并设半年适应期；第二阶段拟于2025年实行。

黄家和说，相比塑料餐具，环保餐具的成本要高20%至30%，此前他担心新法例会增加业者压力。但半年来的实践表明，因大批量购进环保餐具，成本增幅可控制在10%至15%。而随着消费者环保意识提升选择自备餐具，以及店家对环保餐具象征性收费，基本可以抵消升高的成本。换言之，“香港消费者和大部分业者已就改用环保餐具、减少废弃塑料达成了共识。”

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由于海运价格相对低廉，且运量较大，是当前锂电池国际运输的主要方式。以往，柳州生产的锂电池(海运第9类危险货物)在工厂完成装箱后需通过公路提前运至钦州港。在钦州港危险货物集装箱装箱场地卸出货柜内产品，由集装箱危险货物装箱检查员监督完成二次装箱并签发《危险货物集装箱装箱证明书》后，才能装船海运出口。“二次装箱”增加货物运输时间与费用成本，还可能造成包件损坏而导致事故发生。

通过海事监管一体化模式，柳州产的锂电池等新能源货物托运人可就近向柳州海事局进行“危险货物安全适运报告”和“危险货物集装箱装箱证明书”报备，由柳州海事局派出执法人员对装箱现场实施监管，通过建立监管结果互认及信息共享机制，经柳州海事局查验后的锂电池货物集装箱运抵钦州港后，钦州海事局非必要不再检查，实现锂电池集装箱“到港即装船”。