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北京疫情关联武汉及内蒙古，进返京政策趋严,国庆节丨盛世华诞举国同庆

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陕西以水生态治理为链推动高质量发展水润三秦兴产富民

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今天早晨，山西南部、河北南部、河南中东部、山东西部、安徽中北部、江苏西北部、四川盆地东部等地部分地区出现能见度不足1公里的大雾，山西东南部、河南南部、河南东部、苏皖北部等局地能见度不足200米。今6时较昨6时，黑龙江东南部、吉林东部、辽宁东部、山西中南部、河北南部、山东北部、河南北部等地出现4～8℃降温，局地10～12℃。

8日至9日，华北南部、黄淮西部等地大气扩散条件一般，河北中南部、河南大部、山东西部等地有轻度霾，局地短时有中度霾。9日夜间开始，受冷空气影响，上述地区霾天气自北向南逐渐减弱。另外，8日早晨至上午，河北南部、河南北部和东部、山西东南部、山东西南部等地的部分地区有大雾，局地有能见度不足200米的强浓雾。

10月8日08时至9日08时，甘肃南部、陕西、内蒙古中部偏南地区、山西、四川中部和西部、云南、贵州中西部、江南东部、海南岛、台湾岛等地有小到中雨，其中，四川西南部、云南中北部等地的部分地区有大雨，局地暴雨(50～60毫米)；新疆西南部山区、西藏东北部、青海西南部等地的部分地区有小到中雪或雨夹雪。新疆东部、甘肃中西部、内蒙古中西部、辽东半岛、山东半岛、浙江中东部等地的部分地区有4～6级风(见图1)；东海南部、台湾海峡有5～7级、阵风8级的东北风。

10月9日08时至10日08时，甘肃中部和南部、陕西南部、内蒙古中部偏南地区和东部、黑龙江中西部、吉林中西部、辽宁、河北北部、山西北部、山东中北部、四川、云南、贵州西部、台湾岛等地有小到中雨，其中，四川西南部、西藏东南部等地的部分地区有大雨，局地暴雨(50～80毫米)；西藏东部、青海中南部和东部有小到中雪或雨夹雪。新疆东部、内蒙古中东部、陕西北部、山西北部、河北北部、浙江东部等地的部分地区有4～6级风(见图2)；渤海、台湾海峡有5～7级、阵风8级的东北风。

10月10日08时至11日08时，甘肃南部、黑龙江中东部、吉林东部、四川、重庆、云南、贵州中西部、海南岛、台湾岛等地有小到中雨，其中，四川西南部、西藏东南部等地的部分地区有大雨，局地暴雨(50～80毫米)；西藏东北部、青海中部和南部、内蒙古东北部、黑龙江西北部等地的部分地区有小到中雪或雨夹雪。辽东半岛、山东半岛、浙江中东部等地的部分地区有4～6级风(见图3)；渤海、台湾海峡有5～7级、阵风8级的东北风。

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在那个中国物资相对匮乏、汽车制造技术尚不成熟的年代，没有压铸设备，生产工人依靠人力挥动20磅大锤，将烧红的钢板生生锤成汽车大梁，没有造型经验和模型材料，工人们用方木和铁线扎出大概轮廓，再朝上面抹泥，抹抹修修、修修抹抹，做出第一个汽车驾驶室模型，23天吃住在产线旁，于1969年4月2日才试制成功广西的第一台载重汽车。

早期中国汽车的出口并不容易。东风柳州汽车有限公司进出口业务总经理助理陈保华告诉记者，2010年前后，许多国产汽车想要“出海”都要主动去到海外寻找客户。陈保华的第一次海外拜访是去阿联酋，正式出发前，他会先搜集当地做汽车的公司，先发邮件或者电话联系这些潜在客户，被直接拒绝的概率很高，许多公司当时都没有意向和中国车企合作。即便想办法上门拜访，能让他进办公室9uu有你有我足矣最新登陆，愿意聊上三五分钟的也寥寥无几，“基本上全是碰壁，碰得头破血流”。

对“走出去”的强烈渴望下，疫情加速了国产汽车的跨境电商布局。林长波介绍，东风柳汽从2019年布局跨境电商B2B整车出口，以阿里巴巴国际站平台为主战场、同时建立以Facebook、TikTok、Instagram等全社媒平台矩阵运营。2019-2022三年疫情期间，东风柳汽通过跨境电商触达全球100+国家和地区，在线上直接成交转化了30余国家，并在12个国家线下落地了风行形象店并形成稳定复购。

对东风柳汽来说，登上跨境电商平台，除了促成直接的交易转化，同样重要的是，国产汽车需要更多展示产品、发布广告、参与促销活动的平台，提高品牌知名度和曝光度，提升东风柳汽在全球市场的品牌影响力和竞争力。2023年，东风柳汽平均每个月能从线上平台收到2000多条来自世界各地的咨询信息。“疫情过后线上平台仍是促进线下业务效能最大化的有力工具。”林长波表示。

麦肯锡报告认为9uu有你有我足矣最新登陆，中国企业出海可分为五个阶段，2001-2010年，中国加入WTO降低贸易壁垒和“走出去”上升为国家战略的背景让部分领先中国企业开始迈出国际化第一步；2011-2018年，众多企业通过并购“借船出海”，加速国际化进程；2019-2021年是“电商出海”集中年，众多互联网公司在全球范围设立分拨中心、物流枢纽等加速了海外业务布局；2022-2023年越来越多中小企业通过互联网和平台化工具进入国际市场；而到了2024年，中国企业走向世界已是大势所趋。

跨境贸易发展早期，跨境支付工具服务商主要以国外企业为主，对中国商业生态、企业经营痛点缺少深入的研究，一笔跨境款项要收3%至5%的手续费，几乎吃掉近1/3的利润。成立于杭州的跨境支付企业PingPong联合创始人卢帅介绍，如何建构一套适应中国中小企业小额、高频、低利润场景的跨境支付服务网络一度也考验着中国的跨境支付公司。最终，通过数字化技术，把散落在海内外、与跨境贸易相关的端口都串到线上，卢帅及团队才推出了符合跨境电商卖家小额、高频交易需求的跨境支付公司，将跨境支付手续费降到了1%。

“自从我们开始做阿里国际站，每天都会收到全球的询盘。这样让每个入职的新人，每天都可以接触到海外客户，锻炼业务能力，甚至最快的成交纪录是入职41天，这在之前传统外贸是不敢想的。我入职凤凰的时候，新人还得从助理单证开始呢，起步1年的后勤工作。从新人入职到成交首单的周期很长。” 凤凰自行车外销负责人表示。