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事故船舶原为养殖渔船,钢质船体。2023年7月,自然人李大海收购上述渔船并自行改造。2023年8月,李大海使用改造后的船舶在青龙河桃林口水库下游分水枢纽工程(以下统称小坝)至桃林口村漫水桥之间水域(以下统称涉事水域)开展水上经营活动。根据需要,在甲板放置若干非固定凳子供乘客乘坐观光,或放置移动灶具从事船餐经营。事故船舶无相关手续和技术资料,未配备救生、通信等设备,船体及其附属物上无船名、船籍港、水尺、载重线等标志标识,为“三无”船舶。

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其次是多维度联通促进贸易往来更加便捷高效。陆路口岸车水马龙,前三季度,经中越之间最大的陆路口岸——友谊关进出口达到3363.4亿元,增长了15.6%。随着中越智慧口岸建设的全面推进,更多数智化、智能化的技术装备将为双边贸易按下“加速键”;铁路通道持续发力,通过中老铁路进出口货物达到了376.6万吨,增加了15%,进出口值增长了50.7%,水路航线越织越密,北部湾港到东盟国家的航线已经增加到35条,经北部湾港口岸与东盟贸易数额已经增长了12.8%。

再就是产业链合作持续深入,中间品进出口实现较快增长。我国与东盟国家在电子信息、汽车制造、纺织服装等领域合作紧密,中间品进出口规模不断扩大。前三季度,我国对东盟进出口中间品达到了3.23万亿元,我国与东盟进出口的总值是5.09万亿元,中间品占3.23万亿元,差不多超过60%,增长9%。其中,计算机零附件、平板显示模组、集成电路等电子信息类中间品进出口分别增长63.9%、22.2%、13%。