上岸第一剑，为什么要先斩意中人

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其母公司吉林森工集团前身是吉林省采伐公司，始建于1950年4月，主要管理国有森工企业，隶属于东北森林工业局。1952年8月，改为由东北人民政府林业部直接领导。1954年6月改称吉林森林工业管理局，直属国家林业部领导。由于历史原因，森工集团与吉林省林业厅从1958年5月开始历经了三合三分的发展历程，直至1993年，国家进行首批57户大型企业集团建立现代企业制度试点，经省政府同意、国家三部委批准，吉林森工集团于1994年3月正式运营，正厅级建制，直接隶属省政府管理。2004年，吉林省成立省国有资产监督管理委员会，代表吉林省政府行使对集团的出资人职能，集团成为省国资委管理的省属大企业集团之一。

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提升长距离通勤的交通效率，是城市快速干线交通系统建设的重要目标，也是改善极端通勤问题的重要手段。22个超大特大城市中，超过800万人单程通勤距离在25公里以上，占通勤人口的8%，较2019年增加1个百分点。北京25公里以上超长通勤人口比重最高，达到12%，第二位的广州达到10%。特大城市中超长通勤人口比重最多的东莞、青岛、长沙也均超过8%。

报告还发现，近5年，九成城市通勤半径增加，上海通勤空间拓展显著。2023年，上海超越北京成为通勤空间半径最大的城市，达到42公里，同比增加1公里。超大城市平均通勤空间半径38公里、特大城市30公里，Ⅰ、Ⅱ型大城市分别为28公里和27公里。与2019年相比，45个主要城市中41个城市通勤空间半径增加。