我国近海渔业资源养护成效显著

三季度国家铁路累计发送货物超10亿吨创单季度货物发送量历史新高,从“诊痛开方”看营商环境之变

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陈胜表示，冬春救助面广量大，年均救助对象规模一般在3000万人左右，要确保应救尽救，不落一户，公平公正，必须把救助对象摸底工作做细做实，特别是加强对重点救助对象和特殊群体的关心帮扶。各地确定救助对象规模后，应急管理部将根据地方救助需求，积极会同财政部，力争尽早安排下达中央冬春救助资金。同时，针对今年主汛期重灾地区、积石山地震灾区、高寒寒冷地区以及国家乡村振兴重点帮扶县等，按照有关政策标准加大倾斜支持力度，确保受灾民众救助到位。

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由于海运价格相对低廉，且运量较大，是当前锂电池国际运输的主要方式。以往，柳州生产的锂电池(海运第9类危险货物)在工厂完成装箱后需通过公路提前运至钦州港。在钦州港危险货物集装箱装箱场地卸出货柜内产品，由集装箱危险货物装箱检查员监督完成二次装箱并签发《危险货物集装箱装箱证明书》后，才能装船海运出口。“二次装箱”增加货物运输时间与费用成本，还可能造成包件损坏而导致事故发生。

通过海事监管一体化模式，柳州产的锂电池等新能源货物托运人可就近向柳州海事局进行“危险货物安全适运报告”和“危险货物集装箱装箱证明书”报备，由柳州海事局派出执法人员对装箱现场实施监管，通过建立监管结果互认及信息共享机制，经柳州海事局查验后的锂电池货物集装箱运抵钦州港后，钦州海事局非必要不再检查，实现锂电池集装箱“到港即装船”。