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天津滨海机场相关负责人介绍，自空客天津总装线投产以来，天津滨海机场已保障780架空客飞机的交付、近1900架次试飞。为确保空客“超级大白鲸”在津运行顺畅，天津滨海机场物流公司针对航班的引导、特车使用、自滑机位提供、一般勤务提供、拖把使用等多方面需求定制了个性化保障服务。天津机场边检站成立通关保障小组，借鉴该站保障空客公司飞机出入境查验经验与通关便利举措，制定检查验放专案。(完)

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根据2024年鸟类监测结果，山东东营黄河口候鸟栖息地首次发现国家一级保护鸟类黑脸琵鹭在保护区繁殖。此外，在该栖息地内，丹顶鹤野外繁殖达14巢、越冬数量达320只，东方白鹳成功繁殖202巢，繁殖幼鸟526只。北京师范大学教授张正旺告诉记者：“黄河三角洲是候鸟迁徙的关键栖息地，珍稀濒危物种在这里麇集。30年前全球东方白鹳的数量是2500~3000只，经过近些年的保护，目前最新调查数据显示，全球东方白鹳数量已经超过了一万只，我国的黄河三角洲为种群的恢复作出了重要贡献。”

2024年7月，中国沿海水鸟同步调查项目组组织了首次中国黄(渤)海大杓鹬南迁高峰期数量调查。大杓鹬是东亚—澳大利西亚迁徙路线的特有物种，国家二级保护动物，由于数量下降，被世界自然保护联盟列为濒危级。据了解，项目组共调查了辽宁丹东、辽宁锦州(大、小凌河口)、河北唐山(唐山东、唐山西)、天津汉沽、河北黄骅、山东青岛(胶州湾)、江苏南通(东凌和通州湾)、上海崇明东滩等17个地区，发现大杓鹬10694只。

在黄(渤)海候鸟栖息地，成群水鸟悠然栖息在湿地上，正所谓“秋水共长天一色”。东亚—澳大利西亚迁飞通道跨越22个国家和地区，拥有210种、5000余万只水鸟。作为该候鸟迁飞通道上的关键区段，中国黄(渤)海候鸟栖息地是候鸟的中转站、越冬地和繁殖地。“我们申报世界自然遗产的目的之一，就是要让这些关键栖息地作为全人类共同的财富得到保护，并传承子孙后代。”北京林业大学教授雷光春说。

“斑尾塍鹬是人类已知鸟类连续不间断飞行的冠军，可以不吃不喝不睡连续飞行8天以上。有1只鸟连续飞了11天，代价是到达目的地后体重减半。”丹东市林业和草原发展服务中心主任刘洋向记者展示了一只编号为58的斑尾塍鹬的迁徙飞行轨迹。2021年，科研人员在鸭绿江口湿地捕捉并为其佩戴了旗标和卫星追踪器。当年5月25日，它从丹东鸭绿江口湿地飞往北方的阿拉斯加繁殖、育雏；到了秋季，又从阿拉斯加飞往南半球的新西兰越冬，待到次年4月；经过9天的连续长途飞行，再次返回中国的鸭绿江口湿地，连续飞行超过11700公里。

近年来皇冠app官方版下载安卓，山东黄河三角洲国家级自然保护区引入了基于华为AI技术的图像识别系统，该系统能够自动分析摄像机捕捉到的画面，快速准确地识别出不同类型的鸟类及其数量，极大地提高了监测效率。据山东黄河三角洲国家级自然保护区高级工程师王安东介绍，这项技术不仅帮助他们更好地掌握了鸟类活动规律，也为后续采取更加科学合理的保护措施提供了有力支持。同样，河北沧州南大港湿地和鸟类自然保护区则启用了AI声纹监测科技“闻声辨鸟”。通过安装于关键位置的声学传感器，科研人员可以全天候收集数据，并借助人工智能分析手段从中筛选出有价值的鸟类叫声信息。

“在世界自然遗产的保护过程中，通过高科技智能化的监测手段，构建‘天空地一体化’监测体系可以帮助我们得到候鸟活动和停歇分布的准确信息，能够为我们未来开展保护提供数据支持。”张正旺强调，保护自然遗产，归根结底还是要依靠科研人员的扎根坚守和全社会的共同努力。“只有当更多人加入进来，才能真正实现保护的目标。”

年轻时的金伟国是崇明岛上的猎鸟高手，自然保护区成立后，金伟国从捕猎者转为护鸟人，在保护区帮助科研人员捕鸟做环志。这一干，就是26年。在金师傅作业现场，有个细节尤其令人动容：他会根据风速决定何时翻倒环志专用迷网，如果恰好有一阵大风刮过，即便有鸟到了网捕范围内也可以决定不翻网捕捉，为的是避免大风影响下，网具对起飞中的鸟儿产生伤害。