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苏州南站位于苏州市吴江区汾湖高新区黎里镇，是沪苏湖高铁与南通至宁波高铁的共用枢纽站。内部空间上下错落，地下二层为水乡旅游线城际铁路和轨道交通站台层，地下一层为城市通廊层，地面层为枢纽停车场，地上二层为进站层，地上三层为沪苏湖高铁候车区，建成后将成为一座集高铁、城际铁路、城市地铁、水上客运、机动车停车场于一体的综合交通枢纽车站。

据介绍，苏州南站站房总建筑面积40000平方米，由中铁建设集团承建博鱼官方登录入口在线官网，依托周边水网密布的地理区位，采用高低错落、起伏有致的不规则形态，联结形成独具江南特色的“六边形”站房，是目前国内站房建筑结构形式最多、最复杂的站房之一，也是全国首座“六边形”站房综合体。为呈现外立面造型线条流畅、自然，最大程度还原设计效果，中铁建设集团苏州南站项目团队多次优化外立面风格，全程采用龙骨定制化、面板装配化、现场安装科学化的“三化”施工法组织施工作业，玻璃幕墙安装误差控制在4毫米以内，实现现代工艺与江南水乡元素的完美结合。

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陈尼啦所说的繁忙时刻便是泰国水果采收旺季。运载着大批新鲜榴莲、山竹的货运列车从泰国出发抵达老挝，在万象南站换装场完成米轨与标准轨间换装后，经由中老铁路运往中国市场。万象南站换装场建成投用两年多来，中老铁路的辐射带动作用进一步增强。据了解，通过铁路，从中国昆明到泰国林查班港的运输时间比通过汽车能缩短1天左右，运输成本减少20%以上。目前，每年泰国有30万吨以上的农副产品、橡胶等跨境货物通过中老铁路运往中国。

万象南站换装场建成后，中老泰铁路实现了互联互通，中老铁路跨境货物列车还可以在中国境内完成与中欧班列的衔接，成为东盟国家货品走向全球的又一条便捷通道。感受到实实在在的便利和实惠后，越来越多的企业想搭上中老铁路这班车。在记者采访的过程中，来自泰国商务部、企业界以及学界的代表就前来实地考察，挖掘机遇。