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二是围绕气候变化对南极生态系统的影响与反馈开展调查。依托“雪龙”号和“雪龙2”号分别在东南极普里兹湾、宇航员海、西南极罗斯海、阿蒙森海及南极半岛临近海域开展生物生态、水体环境、沉积环境、大气环境及污染物分布综合调查监测；依托昆仑站、泰山站、中山站、长城站开展生态系统、近岸海洋环境、土壤环境、地质环境、大气环境、雪冰环境、空间环境综合调查监测，深入研究南极在全球气候变化中的作用。

三是广泛开展科研和后勤保障领域的国际合作。围绕国际南极“环行动计划”“南极考察物物交换合作协议”等项目，开展国际南极科学前沿领域合作研究，实施与挪威、澳大利亚等多国合作的恩德比地区域航空调查任务，探究南极冰盖接地带等关键数据空白区域的冰-海-基岩相互作用，支持冰盖物质平衡的精确评估和不稳定性研究。与美国、英国、澳大利亚、意大利、韩国、俄罗斯、智利等国继续开展后勤保障等方面的双多边合作。

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一名干警回忆道：“当时那场景，真让人揪心。我们没有丝毫犹豫，就赶紧下车去查看情况。”三人迅速上前，打开警灯以确保道路安全。靠近询问得知，骑行者因车辆失控，左腿与护栏剐蹭露出大面积膝盖骨，大量出血。伤者意识虚弱，神智逐渐不清。三人立即报警并拨打急救电话，“我们按照医生的指示，用警用急救包的绷带为伤者做简单止血处理，生怕造成二次伤害。”同时，一名干警将准确位置发给了急救指挥中心。