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事实上，徐悲鸿、林风眠、吴冠中、刘海粟等艺术大师都在不遗余力地推动中国绘画的现代化转型。但是，和科技、文化、其它艺术形式相比较，中国画的转型显然是滞后的。最直接的原因在于不少绘画界人士心中有个根深蒂固的观点：宣纸不近色。意思是，在宣纸上画不了颜色或画不好色彩。这已成为“百年难题”。这样的观点禁锢了人们在宣纸上创作的想象力，掣肘对创新的探索。

过去，我们的祖先已然创造了优秀的文化艺术。对于水墨画而言，作为中国艺术家，我们更应该将中国画元素传播到世界更广阔的范围，去丰富艺术的世界，同时也要让现代的艺术理念和技法反哺水墨画的发展，才能实现文化的多方位交流和融合。当代中国画家创作的优秀作品不仅应展示中国传统艺术的美学价值，还应通过跨文化的视角，探索和表达全球化背景下、人类共同关心的主题。

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“这是真正意义上，浙江到上海的低空小巴士，我们飞行高度大概200米，乘客一路上用手机拍拍照，看着美景就到了浦东机场。”上海新空直升机有限公司董事长曹新田说，“乘客从星野飞行营地下飞机后，20分钟就可以到浦东机场航站楼。过去市民从海宁去浦东机场需要提前4个小时出家门，现在只要提前100分钟就够了。”

嘉兴市交通运输局副局长崔勤明说，嘉兴要开工建设平湖通用机场，谋划海宁、桐乡、海盐、南湖通用机场，开展低空应用推广，重点打造“低空+公共服务”“低空+医疗救治”“低空+物流配送”等应用品牌，加快探索“低空+载客运输”新业态，探索在嘉兴运河、乌镇、凤桥、盐官、新埭等区域，开展空中观光、空中观潮、航空运动、航空培训、航空展览等特色低空项目，打造商业消费新场景。

眼下，长三角各地对于通用机场的建设规划日益加快，助力低空经济发展。比如《浙江省交旅融合高质量发展行动方案(2024—2027年)》指出，到2027年，A类通用机场数量力争达到20个，实现浙江11个设区市A类通用机场全覆盖；《江苏省中长期通用机场布局规划(2018—2035年)》提出，到2035年，将建成35个通用机场。(完)