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新京报讯（记者吴淋姝）近日，北京市平谷区人民法院审理了一起继承纠纷案件，一方当事人提交的打印遗嘱中立遗嘱人、代书人、见证人并未分别注明年、月、日，最终法院认定该遗嘱无效。判决后各当事人均未上诉，判决现已生效。 10月28日，新京报记者从北京市平谷区人民法院了解到，李某与王某育有三子李某一、李某二、李某三。王某、李某先后离世。李某去世时留下遗产30万元。李某一与李某三无法就该笔遗产达成一致，故李某三起诉至法院要求依法分割该30万元。李某一称，李某去世前立有遗嘱，遗嘱中说明30万元归三兄弟各10万元，李某一、李某二的20万元已经履行遗嘱义务并取走，只有李某三的10万元尚在李某一处保管，要求李某三将其妻子朱某迁出李某老家的户口地址后方可领取。李某二同意李某一所述。李某三称没有听闻过遗嘱的事情，自己拿到钱自然会和妻子商量户口迁出。李某一于庭审中出示遗嘱一页，梗概如下：“本人李某立遗嘱如下：本人百年后所剩钱除花费外VNSR威尼斯城官网，由长子李某一VNSR威尼斯城官网，次子李某二，三子李某三均分。前提是：李某三妻子朱某的户口必须迁出XXX。因为……，为避免我百年后儿子房产纷争特立此遗嘱。立遗嘱人李某，代书人王某，见证人孙某、赵某VNSR威尼斯城官网，立遗嘱时间2022年3月9日。”各方无其他遗嘱提交。根据《中华人民共和国民法典》第一千一百三十六条：打印遗嘱应当有两个以上见证人在场见证。遗嘱人和见证人应当在遗嘱每一页签名，注明年、月、日。另据《中华人民共和国民法典》第一千一百二十三条：继承开始后，按照法定继承办理；有遗嘱的，按照遗嘱继承或者遗赠办理；有遗赠扶养协议的，按照协议办理。平谷法院经审理认为，该遗嘱为打印遗嘱，打印遗嘱应当有两个以上见证人在场见证。遗嘱人和见证人应当在遗嘱每一页签名，并注明年、月、日。继承开始后，按照法定继承办理；有遗嘱的，按照遗嘱继承或者遗赠办理；有遗赠扶养协议的，按照协议办理。该遗嘱中，立遗嘱人、代书人、见证人并未分别注明年、月、日，该遗嘱应属无效。因此李某的遗产应当按照法定继承处理。最终法院认定该遗嘱无效，判决李某一向李某三支付款项10万元。判决后各当事人均未上诉，判决现已生效。法官表示，遗嘱是立遗嘱人对其财产处分意志的集中体现，也是我国民法中意思自治原则的重要彰显，遗嘱的重要性决定了遗嘱的形式要件必须满足，否则将导致遗嘱无效，法院自然无法探知立遗嘱人真实的意思表示，只得按照法定继承继续办理。若形式不符合法律规定VNSR威尼斯城官网，会导致遗嘱无效，致使立遗嘱人的遗愿无法得到表达。因此VNSR威尼斯城官网，在订立遗嘱时必须严格遵循法律对于形式要件的规定，不能漏过丝毫，方可得到法律的认可和保护。编辑甘浩校对刘越

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吴淞口长江隧道是沪苏通铁路太仓至四团段的控制性工程，其中越江段位于上海市浦东新区、宝山区，下穿长江口及黄浦江，为双洞单线水底隧道，总长度7.275千米，盾构段全长6.77千米。隧道采用明挖法与盾构法施工，是国内首条穿越长江和黄浦江的铁路隧道、国内首条软土地区盾构法客货共线铁路隧道、国内首条全封闭内衬盾构法隧道。该隧道由沪杭铁路客运专线股份有限公司建设，隧道股份上海隧道工程有限公司承建。

吴淞口位于‌上海市‌黄浦江与‌长江交汇处，地处江海要冲，隧道穿越地层主要以粉质粘土、淤泥质粉质黏土及粉细砂等典型软土为主，呈现含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高、流变性强等特点‌。沿线分布有黄浦江大堤、吴淞导堤、国际邮轮码头及公安码头、小沙背箱涵、长江大堤等众多大型涉水敏感构筑物。为吴淞口长江隧道量身定制的“沪驰号”“通骋号”两台盾构机为国产10.69米大直径泥水气平衡盾构机，从浦东高桥镇始发，经过6.77千米双线长距离同向掘进，历经817天“穿江之旅”之后，顺利抵达宝山接收井。

“沪驰号”“通骋号”盾构机搭载第二代ACTT矢量推力主动控制系统，可同时实现“同步推拼”和“掘进轴线自适应控制”。盾构向前掘进时同步拼装四块管片，数智系统基于传感监测数据和具有自学习功能的控制模型，边“感知”边“思考”，针对不同地层工况实时调整掘进策略，在无人工干预的情况下自主完成盾构姿态控制及轴线纠偏VNSR威尼斯城官网，实现精准的长距离掘进VNSR威尼斯城官网，抵达接收井纵横向误差控制在1~2厘米的精度。

在项目施工中，项目部落实落细专项安全技术交底，优化盾构机各项参数配置，全程做好精细化施工管理，“沪驰号”在右线隧道掘进中创造了10米级大直径盾构软土地层单月进尺868米（434环）的世界纪录。“我们为两台盾构机配载了核心动力能耗检测及故障诊断系统（E-Supervisor），有效保障设备全程以最佳状态推进，设备故障停机率低于1%。同时，创新应用了隧道内物料自动运输系统，运输效率提升30%。”隧道股份上海隧道工程有限公司项目经理王志华说。

“沪驰号”与“通骋号”在穿江到达对岸后，接收工作要面对“覆土深、水压高、环境杂”等多项极限挑战。40.8米超深盾构接收井洞圈顶部覆土达23米，洞圈底部微承压含水层与粉细砂第一、第二承压含水层直接连通，缺失天然隔水层，极易产生流砂、突涌现象；与紧邻的郊环隧道暗埋段水平最小间距仅13米，施工环境复杂。项目部有针对性地制定接收加固方案，增设冻结工法阻隔承压水，辅以主动降水措施，降低渗漏风险；同时采用全程数智化盾构管控系统和监测平台进行护航，保障盾构进洞接收姿态控制良好，周边建（构）筑物累计最大沉降量控制在毫米级。

沪苏通铁路分两期建设，其中一期南通至安亭段于2020年7月1日开通运营；二期太仓至四团段北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。