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董璇给家乡拍了部宣传片

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这两种运营方式的效果十分显著。案发后，据检察机关统计，从2017年底至2023年1月，张明、孙冬等人共非法传播视听作品8.3万部，包括“盗链”传播视听作品7.2万余部、“下载上传”传播视听作品1.1万余部，非法广告收入达3.92亿元。其中，2018年1月1日后“盗链”传播的1.6万余部视听作品的点击量达4050亿余次，2023年1月“下载上传”传播的2000余部视听作品点击量达4800万余次。

但芝麻开门公司的这种运营模式始终伴随着不小的争议。随着张明实际控制的公司从1家增长至25家，不仅在内部有员工质疑是不是涉嫌侵权；在外面，版权纠纷更是始终如影随形，先后发生过十几起。对此，张明的态度是只要有人起诉，就应诉、和解、赔偿，甚至在赔偿后通过与权利人公司签订合作引流协议的方式来掩盖自身的“盗链”行为。

与此同时，面对侵犯著作权产业化、链条化的特征，检察机关落实宽严相济刑事政策，依据涉案人员在共同犯罪中的地位、作用、参与程度、主观恶性等因素，对其他涉案人员分层分类处理。对于公安机关另案移送审查起诉的13人，该院依法对犯罪情节较轻、作用不大、主动退赃退赔的部分人员作出不起诉决定，并依法开展行刑反向衔接。目前，无锡文化执法部门已对部分被不起诉人作出行政处罚。

“每一部影视作品的背后，都凝聚着无数创作者的心血。如果侵权行为持续发生爱游戏app全站登录，用户被截留，不浏览正版视频网站，就会导致正版视频网站流量大量损失，广告收益无法得到实现，其他相关产品和服务的销售更是无从谈起，将严重打击创作者的积极性，最终将导致整个正版视频行业的萎靡不振。观众也将无法看到优质的互联网影视产品。”新吴区检察院检察长丁宏伟说。

事实上，在中国互联网影视行业高速发展的二十年间，司法保护从未缺位。从2016年北京市检察机关办理的“快播案”，2021年上海市检察机关办理的“人人影视字幕组侵权案”，到江苏无锡检察机关办理的这起张明、孙冬等人侵犯著作权案，检察机关始终秉承“保护知识产权就是保护创新”的理念，依法打击侵犯著作权的犯罪行为。

特别是近年来，随着信息技术的革命与发展，非法使用信息网络传播他人作品成为侵犯著作权的新型犯罪手段。2021年3月1日起施行的《中华人民共和国刑法修正案(十一)》修改了刑法第217条，将未经许可实施的信息网络传播作为与复制发行并列的侵犯著作权行为类型，同时列明了破坏或者规避技术措施也是犯罪行为类型。检察机关更是对上述新类型侵犯著作权犯罪行为予以了高度关注。

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在那个中国物资相对匮乏、汽车制造技术尚不成熟的年代，没有压铸设备，生产工人依靠人力挥动20磅大锤，将烧红的钢板生生锤成汽车大梁，没有造型经验和模型材料，工人们用方木和铁线扎出大概轮廓，再朝上面抹泥，抹抹修修、修修抹抹，做出第一个汽车驾驶室模型，23天吃住在产线旁，于1969年4月2日才试制成功广西的第一台载重汽车。

早期中国汽车的出口并不容易。东风柳州汽车有限公司进出口业务总经理助理陈保华告诉记者，2010年前后，许多国产汽车想要“出海”都要主动去到海外寻找客户。陈保华的第一次海外拜访是去阿联酋，正式出发前，他会先搜集当地做汽车的公司，先发邮件或者电话联系这些潜在客户，被直接拒绝的概率很高，许多公司当时都没有意向和中国车企合作。即便想办法上门拜访，能让他进办公室，愿意聊上三五分钟的也寥寥无几，“基本上全是碰壁，碰得头破血流”。

对“走出去”的强烈渴望下，疫情加速了国产汽车的跨境电商布局。林长波介绍，东风柳汽从2019年布局跨境电商B2B整车出口，以阿里巴巴国际站平台为主战场、同时建立以Facebook、TikTok、Instagram等全社媒平台矩阵运营。2019-2022三年疫情期间，东风柳汽通过跨境电商触达全球100+国家和地区，在线上直接成交转化了30余国家，并在12个国家线下落地了风行形象店并形成稳定复购。

对东风柳汽来说，登上跨境电商平台，除了促成直接的交易转化，同样重要的是，国产汽车需要更多展示产品、发布广告、参与促销活动的平台，提高品牌知名度和曝光度，提升东风柳汽在全球市场的品牌影响力和竞争力。2023年，东风柳汽平均每个月能从线上平台收到2000多条来自世界各地的咨询信息。“疫情过后线上平台仍是促进线下业务效能最大化的有力工具。”林长波表示。

麦肯锡报告认为，中国企业出海可分为五个阶段，2001-2010年，中国加入WTO降低贸易壁垒和“走出去”上升为国家战略的背景让部分领先中国企业开始迈出国际化第一步；2011-2018年，众多企业通过并购“借船出海”，加速国际化进程；2019-2021年是“电商出海”集中年，众多互联网公司在全球范围设立分拨中心、物流枢纽等加速了海外业务布局；2022-2023年越来越多中小企业通过互联网和平台化工具进入国际市场；而到了2024年，中国企业走向世界已是大势所趋。

跨境贸易发展早期，跨境支付工具服务商主要以国外企业为主，对中国商业生态、企业经营痛点缺少深入的研究，一笔跨境款项要收3%至5%的手续费，几乎吃掉近1/3的利润。成立于杭州的跨境支付企业PingPong联合创始人卢帅介绍，如何建构一套适应中国中小企业小额、高频、低利润场景的跨境支付服务网络一度也考验着中国的跨境支付公司。最终，通过数字化技术，把散落在海内外、与跨境贸易相关的端口都串到线上，卢帅及团队才推出了符合跨境电商卖家小额、高频交易需求的跨境支付公司，将跨境支付手续费降到了1%。

“自从我们开始做阿里国际站，每天都会收到全球的询盘。这样让每个入职的新人，每天都可以接触到海外客户，锻炼业务能力，甚至最快的成交纪录是入职41天，这在之前传统外贸是不敢想的。我入职凤凰的时候，新人还得从助理单证开始呢，起步1年的后勤工作。从新人入职到成交首单的周期很长。” 凤凰自行车外销负责人表示。